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第四一七章 小潘师傅


  春运结束的那天,武文杰顿觉身上卸下了一个大大的包袱。

  今年的春运比前一年任务要重得多,因为有近三千公里高铁投入了运营,而高铁的运营与常速铁路的运营,是有非常大的不同的,可以说完全是两种模式。

  这是完全可以想像的,时速80公里、100公里、120公里的列车,与200公里、250公里、350公里的动车,绝对不可能是同样的模式。

  从这个意义上说,这三千公里高铁里程给运营和维护部门增加的工作量,那不是简单的数目叠加就能算出来的。

  当然,这三千公里高铁里程加入春运,为运能所作出的贡献也是极为可观的。

  武文杰统计了一下,今年的春运,每天开行的高速动车组近700列,以单列运量600人、两列重联运量1200人来计算,高铁每天增加的运力能够达到20万人次以上。

  “那些数据我都看到了,”丁子成在电话里对武文杰说,“跟我算的数据比还是有差距呀,我想,增加了这三千公里高铁运营里程,每天增加的运力怎么也得超过30万人次吧。不过我也理解他们运营方面的苦衷,安全第一,绝对不能出任何差错,所以他们把裕量留得大一些,毕竟是头一年嘛。”

  武文杰疲惫的声音中掩不住兴奋:“今年年内投入使用的高铁线路,将远远超过既有线路,到年底,高铁线路总里程可能会达到八千公里呢。今年咱们的高铁只是几条线,而您也知道,高铁真正能够发挥效能,是结成网以后,那个时候咱们再来算运能运量吧。”

  “京沪高铁的进展怎么样?这趟线一旦开通,意义比武广线还要重大呢。”丁子成问的都是行家的问题。

  武文杰告诉岳父:“今年可以完成全线铺轨,下半年我们要去试车。这是我们专为京沪高铁开发的新一代高速动车组,比现有的所有车型都要先进,而且速度等级要高许多。”

  丁子成闻言大乐,忙追问道:“又提速啦?这回这新一代高速动车组能跑出多少呢?”



  武文杰有把握地说:“跑过400公里时速轻轻松松,跑到450公里应该也不是什么难事,我想的是,争取能超过480公里吧。”

  丁子成笑出了声:“这么短的时间,又有那么大的提高哇,真不错。这几家工厂相互较着劲,你追我赶,谁也不甘落后,这车越造越好,越跑越快,听着真让人心里舒坦。”

  这个暑假丁娟娟有些落寞,两个孩子都在学校安排了事,没有回家,而武文杰整个夏天都一头扎在京沪线上,更顾不上回家了。

  只是偶尔打几个电话回来,可每次没等说上几句,武文杰就急着找丁子成聊,有时是咨询问题,有时是报告进展,有时还跟岳父发发牢骚,说说工作中的困惑。

  而当翁婿二人说的差不多了,丁子成要把电话交给女儿,让她再说几句时,武文杰那边往往就赶上有事了,只得匆匆挂掉电话。

  没回家的人当中,属武艺最为乖巧,给妈妈打的电话最多。

  中间丁娟娟过生日,武艺给妈妈打了祝福电话,爸爸和弟弟那边还是在她提醒后,才应付式地发个短信了事。

  丁娟娟当然不会在意什么。

  丈夫那边忙的是顶天的大事,他重任在肩,顾不了小家完全可以理解。

  两个孩子学业有成,各自在为自己的未来打拼,这对当妈妈的来说,是最让她欣慰的事。

  她对这几位离家在外家人的态度就是四个字:全力支持。

  入秋的时候,武文杰见到了李师傅和他的徒弟小潘,是在京沪线沪杭段的联调联试现场。

  李师傅又被选中参加速度试验的驾驶工作,而小潘则作为助手协助他。

  李师傅很奇怪武文杰居然认识他徒弟,武文杰说了原委,这才让李师傅解开了谜团,这种朋友套朋友的关系,让大家更觉得格外亲热。

  三个人一块聊了好一会儿才分开。

  跟上次一样,试验车由李师傅驾驶,武文杰仍然跟车。

  9月28日上午10时27分,一台崭新的动车组从上海虹桥站缓缓开出,向杭州方向驶去。

  李师傅平稳又迅捷地提速,动车组像出膛的炮弹,飞也似地向前奔。

  6分钟后,动车组时速提至300公里。

  10分钟后,时速即达到413.7公里。

  11时07分抵达,仅仅用了40分钟整,沪杭间202公里距离就跑完了。

  车上的人纷纷下到站台,每个人的脸上都露出喜悦的神情。

  武文杰借着这点工夫,赶紧给丁子成打过一个电话去。

  “爸,我们刚从上海开到杭州,才用了四十分钟,比市内公共汽车的用时都短,您知道跑出了多少吗?413.7!破了400公里啦!不过我不大满意,这车远不止这个速度。来的时候有点雨,还有些其它情况。我们马上就要……”

  话没说完,就被打断,站台上临时发布通知:“所有人员马上登车返沪。”

  动车组在杭州站只停留了短短3分钟,又重新出发,自杭州向上海驶回。

  这台动车组的历史使命并没有完成,它要向自己刚刚创造的运营试验世界纪录再次发起挑战。

  11时34分,动车组提到时速400公里。

  空中依然飘着小雨,动车组平稳保持在400公里时速上。

  “前方的路况特别好,建议提高速度。”武文杰轻声提议。

  “请司机检查动车组运行状况。”领导指示。

  几秒钟后,李师傅报告:“动车组所有运行数据均无任何异常。”

  “那就加速吧。”

  11时37分,时速冲上了416.6公里。

  当天网络标题刷屏:“沪杭高铁进入试运营:413.7!416.6!两个世界纪录诞生了!”

  从李师傅那里,武文杰才知道小潘居然还是位业余赛车手。

  武文杰虽对赛车并不怎么了解,但知道那是个烧钱的行当。

  见武文杰露出疑惑的神情,李师傅解释道:“小潘当动车司机,根本不是为了谋生,而是内心里喜欢。”

  小潘有些害羞地点点头:“对的,我家里有厂子,我爸爸想让我接他的班,把厂子交给我,可是我就是喜欢开车,开各种车,其实说白了,就是喜欢速度快的感觉。我觉得,赛车虽然也很酷,但再酷也比不上开高速动车酷。所以呢,我是业余玩赛车,而把开动车当成我的工作。不过现在我开的还是客运专列,时速才250公里,我刚才跟我师傅说过,以后我一定要开这种动车,400公里以上的,甚至还想开更快的,只要你们造的出来。”

  这一说,武文杰才想起,人家小潘就是温州人,那可是咱华夏大地上最有商业头脑的族群之一嘛。

  他忽然想到了另一个比较有趣的问题:“小潘,你能不能比较一下,开赛车跟开动车的区别在哪儿?”

  小潘这会儿不再害羞了,侃侃而谈:“要说刺激,当然还是赛车刺激一点,一启动起来,那个声音响得很,震天响,吵得耳朵都要聋的感觉。这也是它的一种魅力吧。动车就要安静得多了,不,几乎听不到外面的吵声,很安静。要说速度的感受,300多公里时速对于赛车来说已经是极限了,不能再快了,但我们的动车不一样,还能开到400公里、500公里。再有,开着赛车的时候,有种单枪匹马的感觉,孤零零地往前冲,但开着动车的时候,就是那种千军万马洪流滚滚的感觉,特别雄壮。”


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