第一八七章 牤牛出征

武文杰请老七和车车一家吃饭，名义上说是感谢他们的二手车，实际上是谢罪的。

        老七的那辆新越野车，被武文杰拆开后，装不回去了。

        后来四s店来人把车运走，费了挺大的劲才恢复了。

        老七嘴上不说，心里着实恼火。

        车车可没客气，抄起电话把武文杰数落了一通。

        武文杰自知理亏，连连赔不是。

        好在都是老朋友，这事就算完了。

        可武文杰的心里过不去。

        而打开老七的越野车，里面的构造还真给了武文杰很大的启示。

        技术活往往就是这样，过像丁子成所说的“窗户纸”，捅不破时，怎么也看不透，如在云里雾里，一旦捅破了，就会恍然大悟。

        当然，捅破窗户纸是要有条件和基础的，那就是日常的技术积累，包括理论的和实践的。

        而这两方面，武文杰一直在不断地积累。

        就凭捅破这层“窗户纸”，武文杰所带的团队又攻下了一个“牤牛”项目技术方面的难题。

        工厂为这个项目给团队的奖金，武文杰并不想要，他知道那些日夜拼搏的年轻人比他更需要钱。他希望给大伙多分点。

        谁都知道，这个项目的突破是源于武文杰，所以当他提出自己不要奖金时，团队的年轻人都不答应。

        “你不要，我们就都不要！”团队的年轻人异口同声。

        武文杰无奈，只好收下了他那份。

        如果奖金足够多，他可以干脆给老七买一辆新的越野车，自己把他那辆被拆过的也收了，省得老七和车车心里膈应。

        无奈奖金有限，即使把全部奖金都给他，也不够买那样一辆车的。

        不过，分给他的那份钱，请老七一家吃顿饭还是富富有余的。

        跟丁娟娟商量好以后，先给一家四口每人都买了礼物，然后挑了家最好的餐厅，约了他们。

        这种聚会，最快乐的永远是孩子们。

        三个孩子玩得无忧无虑。

        而大人们讨论的话题却有点沉重。

        武文杰谈的是，新产品开发任务越来越重，而年轻科技人员队伍却似乎越来越不稳定。

        老七给他下了注脚。据他所知，包括他们公司在内的许多外企，都把国企当作人才培养基地，正千方百计从中挖人。

        武文杰听罢，苦笑道“连你不都想把我挖走嘛。你还没入职，就要帮新公司猎头，你说这有多可怕。”

        车车接茬道“还不是因为厂里的待遇还不够好嘛。现在是市场经济，都想充分体现自身的价值。外面机会这么多，有多少人禁得起那些诱惑呀。你看小铁子，抬手就赔给你一部新车，可不就是因为看不过眼了嘛。”

        说起那部车，武文杰直摇头“最近邻近都以为我要转行卖车了呢。最多的时候，门口一下子停了四辆车。”

        四辆车？

        可不是嘛。

        撞坏的面包车，小铁赔来的车，老七家的二手车，还有被武文杰拆坏了还没来得及拉走的老七的新越野车。

        就是现在，也还有三辆车哩。

        武文杰找了几次小铁子，让他把车开走，可小铁子装聋作哑，就是不办。

        武文杰眼下又要出长差，家里的车已经有了着落，他得当机立断了。

        这回，他找了车辆，请他帮自己来了断这事。

        车辆推说自己马上也要返回广东，没工夫弄。

        武文杰小小地翻了一下脸，把车辆唬住了。

        在车辆看来，自己当年的这位小部下，这些年一直不断在进步，官升脾气长，越来越不好惹。

        自己在业务上有求于他，而在人格上也确实佩服他。

        小铁子这回出手大方，只是这种大方很可能暗藏玄机，一念不慎，就有可能弄出麻烦来。

        武文杰志向远大，自律严格，不能在小节上有亏。车辆心里还是有掂量的。

        把车还给小铁子的时候，他一脸的不高兴加一脸的大惑不解。

        “难不成，他是嫌这车还不够份量？”小铁子像是在问车辆，又像是在自说自话。

        武文杰这趟出差，第一站是上海。

        “牤牛”要上阵了，它身上汇集了武文杰等一班人马的巨大心血。

        又是无数个夜晚的试验。

        跟客运列车试车还不完全一样，货运列车是要满负荷运行的。

        拉着货物在干线上行驶。

        对于武文杰来说，重点关注的焦点有两个，一是满负荷能拉多少吨货，二是满负荷能跑多快。

        设计负荷是多少？5000吨。

        设计时速呢？120公里。

        其实，除了这两样指标之外，需要关注的点还有许多哩。

        比如，满载时可以爬上的坡度，刹车距离，等等。

        武文杰头一次进入即将出征的“牤牛”的驾驶室时，心里还是相当紧张。

        主要倒不是为个人安危担心，他担心的是，在厂里精心设计好的那些性能指标，在正式的线路上运行，能不能发挥岀来。

        对于运行安全，他还是有相当充分的把握的。

        “牤牛”就是“牤牛”，没有辜负大家对它的期望，也没有辱没了它的这个可爱又霸气的名号。

        在干线上的几次试验运行，所有的设计指标全部达到标准，有一些数据还特别的好。

        接下来就是客货混运套跑试验了。

        也就是说，这个时候，“雄狮”也要登场了。

        寂静的江南秋夜，沪-宁干线上，满载着货物的由“牤牛”牵引的货物列车，与满载着米袋子的由“雄狮”牵引的客运列车，开始了混运试验。

        开始，全是夜间试验。武文杰迅速调整“时差”。

        夜间试验的数据采集充分后，开始把试验车插入白天的正线运行图当中。

        武文杰赶紧再调“时差”。

        好在现在对于调“时差”已经很自如了，只要一个晚上就能调过来。

        更让武文杰引以为傲的是，这些年的昼夜颠倒和长途奔波，让他获得了极佳的睡眠休息功夫。

        只要有一丁点时间，无论是乘坐汽车火车飞机，还是在任何等候的时间里，他都能在短短几秒钟内入睡，而且睡眠质量还相当高。

        不管之前有多么疲劳，只要一个短觉睡过去，马上就会精神抖擞，可以立刻投入任何紧张的工作当中去。

        沪-宁线试验十分成功，部里不失时机，当即对局部运行图进行了调整。

        路外并未予以过多关注，但路内轰动了。

        要知道，这可是国内首条客货混运的快速干线铁路！

        。


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