第1141章 香饵

能如此快速地清理石油污染，谁也不知道罗伯特集团是怎么做到的。有人曾经去询问过，得到的也是含糊其辞的回答。

    这让所有人都觉得，罗伯特集团公司应该掌握了特殊的保密技术，可以达成快速清理污染的目的。这可是一种很实用的技术，它让很多在国内有严重污染的国家，都有点心动了。

    这个世界现在的快速发展，就是以破坏环境为代价的。

    几乎所有的工业国家在发展初期，都在以牺牲自身环境被污染为代价，换取快速发展的机会。等国家强大了，经济条件好了，再回来治理污染，这就是个古老的循环。

    当年伦敦被称为「雾都」不就是严重的工业污染导致的么。

    1952年「伦敦烟雾事件」，一次性就导致5000多伦敦居民死亡，那可是被记录在史册上的。所以，伦敦才有了后面几十年的工业污染治理工作，至今卓有成效。

    现在，还有人说伦敦是雾都么。

    如今困扰伦敦的再也不是工业污染了，而是疯狂增长的车辆导致的交通污染。

    下一个污染-治理的循环又将要/开始了，其他的工业国家，将来也会走上这条老路。

    所以，罗伯特集团的这种快速清理严重污染的技术，是很受人关注的。

    但到目前为止，没有任何人有证据表明，罗伯特集团拥有类似的技术。罗伯特集团也没有对外承接环境治理的业务。

    其实这是孙志伟故意的。

    一则，他确实没有掌握什么清理污染的核心科技，如果要快速清理污染就必须要亲自上阵，他可没那许多时间耗费在这种工作上。

    二则，他想将这种污染清理工作作为一种特权。

    以后可以作为给优秀合作方的的奖励，也可以拿来交换利益，而不是开公司拿来卖钱。

    他亲自出马，还要动用世界唯一的「空间外挂」给别人清理污染，这他要开什么价格才合适，而且他也没那个闲工夫。

    这些闲话且不说，从孙志伟带领的团队，完成了科威特的污染清理任务的这一天开始，罗伯特集团旗下新成立的科威特石油公司，在科威特全境拥有的口油井就已经达到55口。  

    这批油井日产原油24.2万桶，占据了科威特全国油田总产量的7.5%。

    按现在的国际油价：20美元/桶，这些油井给孙志伟带来的是，每天484万美元的毛收入。刨除9美元/桶的开采成本（包含员工工资、设备耗材和输油管道的租金），以及科威特皇室收取的15%的税收。

    这些油井每天给孙志伟带来的纯利润就在226.27万美元左右，一年就是8.25亿美元。如果以后他还要扩大油井的数量，这个金额还会更高，但这必须要经过科威特皇室的允许，而且还要看运气。

    虽然中东到处都是油田，但并不是每一口井打下去都能出油的，不然，科威特的油井也不会分布得东一块西一块。

    因为罗伯特集团这几个月，在科威特境内持续不断的清理原油污染，他们的名字因而被科威特大多数人所知。

    他们也因此而得到了其国内近乎所有人的欢迎和尊敬。

    科威特皇室也并没有因为罗伯特集团，占据了科威特大量的油井，而出现不好的苗头。

    虽然这是暂时的，但起码开了一个好头，外部商业环境的友好，让孙志伟的石油公司在建立初期能够专心向内。

    就在孙志伟在科威特境内忙碌的时间里，连续两个消息让他不得不加快清理速度。

    先是在6月份，莫斯科出台了一份名为《1992年国家企业和地方企业私有化国家纲要》的文件。这份文件的正式对外发布，让孙志伟意识到，毛熊已经开启了最后的疯狂。

    于是，按照原本的进度，需要5个多月才能完成的污染清理工作，在孙志伟的加班加点下，只花了3个多月就完成了目标。

    工作完成后，孙志伟就将扫尾工作丢给了部下，他自己则在自家湾流3的接应下，直接赶回了苏比岛。几个月前从波斯湾回来的货柜船早就已经抵达，但因为孙志伟没有回来，因此没人能负责这批物资的分类和转运。

    因为这批从科威特运回来的全都是飞机，很多都是见不得光的，孙志伟也没有把消息公开的想法。所以，它们现在依然停在码头的货柜船上。

    董浩阳将这几艘船做了严密的看管，不允许任何人登船查看里面装载的货物内容。

    自从上次孙志伟给了他极大的震撼之后，董浩阳现在做事情小心了很多。

    特别是这种信息不明确的货物，如果是以前，他肯定就直接打开查看了，但这次他很谨慎的只做了看管。

    孙志伟回到苏比岛后，就从过来迎接的董浩阳嘴里听到了他在中东购买回来的三批货物的消息。货柜中的飞机等相关货物，因为孙志伟没有明确指示，所以现在一个没动的全部留在货船上。普林斯顿号已经补齐船员开始了前往布拉瓦岛的航程。

    这是它入役后的第一次巡航，将来它会成为驻扎在大西洋布拉瓦岛的平克顿大西洋分舰队的主力舰。布拉瓦岛是孙志伟所有的6个岛屿中，最需要武力震慑的岛屿，普林斯顿号武装到牙齿的体型能有效达成这个目的。

    而底特律号，也补足了600名船员的规模，并且花了一个多月装满了补给物资，开始它的第一次全球巡航。

    底特律号这次出航，将代替孙志伟正式跑一遍，已经打造完成的全部5座岛屿基地。

    一则它可以给各个新基地补充一批物资，二则是为了帮看一看，现有的5座基地，在航线的的分布上，还有什么缺陷，以便公司能够及时弥补。

    董浩阳对两艘舰艇的安排井井有条，对没有明确指令的货物却不自作主张，这种进步让孙志伟十分满怠。

    随后他就带著董浩阳前往港口，然后指挥手下卸下了他指出来的一批货柜。


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