第119章 船厂
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数天后
泗水港口
港口相较一年多前扩大了许多,新港口栈桥边,停靠的几船风帆货船正在装卸货物,一片繁忙景象。
上百辆骡马大车往来不停,还有很多的摊贩和挑夫,以及刚刚下船的华裔移民,显得热闹非凡。
泗水港口里停泊了数十艘货船,新旧码头都全力的运转了起来。
仅这一项
就为泗水城每年带来了上万个工作机会,超百万银币的高额税收。
港湾里
高低不等的七座丘陵山头上,修筑的七星要塞岸炮火力能够控制整个泗水海峡,与海峡南北两座低地炮台相呼应,能够形成严密的火力网,令来犯的敌军望而却步。
在七星要塞的另一侧
高大的厂房建筑隐约可见,这里就是冯国辉最为重视的造船厂新址。
造船厂露天船台边上
一身戎装的冯国辉正在与英国工程师约翰-斯通交谈,此人是高薪聘请的英国工程师负责人,拥有丰富的船舶设计建造经验。
曾经参与“大西方”号铁轮船建设,并主持30余艘大小不等的铁质货船建造,履历和经验相当丰富。
约翰-斯通说道;
“尊敬的冯先生
造船业是高度工业化的协作产业,需要每一个工人具有娴熟的技能,你的人手还要大量的培训才能上岗。
就目前来看
需要给1号船台再建造一个厂房,这里的雨水很多,热带瓢泼大雨说下就下,会给建造工作带来额外的困难。
不可忽视的是
雨水可以腐蚀铁板,还有各种进口的造船工具,并且给重要的铆接工作,带去严重的影响。
所以在厂房没有建造完之前,暂时无法启动第一艘船舶的试制工作。”
冯国辉说道;
“请约翰斯通先生放心,第一号船台厂房建造工作已经着手准备,近日就将开工,我们将增加人手赶工建造。
预计在年底前,船台厂房就会建造完毕。
我希望第一艘开工建造的是600吨级的铁质货轮,主要应用于离岛近海运输航线,相关的船舶设计图纸还希望尽快完成。
等到船台厂房建造好后,便可以投入试制生产。”
“这没有问题,尊敬的冯先生,等到钢铁行吊安装到位后,第一号船台就具备了生产能力。”
“这太棒了,人手方面还有什么缺失?”
“应该准备差不多了,我们正在培训400多名船厂工人。等到明年,第一艘钢铁货船开始建造,这些工人可以跟着英国师傅参与实践。积累实际工作经验。”
“看来约翰-斯通先生都安排妥当了,那我就放心了。”冯国辉与约翰-斯通边走边说,两人很快走到了正在建设中的2号和三号船台。
船台是建造货轮的最基本设施,按照设计要求。
1号和2号船台可以满足建造3000吨铁质船舶以下的需求,3号,4号和五号船台满足1万吨铁质船舶的建造需求。
二者不同的就是厂房高度,3号,4号和5号船台厂房建筑要更高大,更宽阔,铁质行吊也更大,更强。
船台是一个倾斜向下的平缓坡面体,上端建有厂房,从前到后都有铁轨,系桩,钢筋混凝土浇筑的船台底座,钢铁行吊等一系列设施组成。
船舶建造完工后,可以自由滑落入水。
2号船台的混凝土整体以及铁轨已经都建造完毕,还有系桩,钢铁行吊以及蒸汽折弯机,蒸汽剪切机,高温炉等一系列设施没有到位。
高温炉是铆接必须的设备,尤其将钢铁铆钉加温至通红,然后用人力铆接,就是大锤和垫板互相配合,完成铆接工艺。
3号船台这里,如今还是挖的一个大坑,又深又长,一直通达到海边。
这里因为刚刚下过雨停工了,大坑里还有一些明显的积水,但是不深,
因为这个深坑本身也是倾斜向下,逐级降低,一直联通到海边,有利于排出积水。
深坑已经用混凝土浇筑了底板,编织了密密麻麻的钢筋笼子,在热带雨水的洗礼下已经开始生锈。
每年的10月到次年的2月,都是东印度群岛雨季来临的时候,这段时间雨水又多又频繁,伴随着台风大暴雨。
不但给工程建设带来了非常大的困难,而且非常不利于军事战争。
热带丛林中道路泥泞不堪,隔三差五的就是暴雨连绵,山洪频发,这对军事行动简直就是灾难。
所以,荷兰殖民者在此期间一般不会发动大规模军事行动,而是要等到雨季过后。
即3~4月份,那是危险的窗口期。
船厂里有大量的工人在施工,沿着海边一大片高大的厂房已经耸立起来,那一片是船厂的库房和办公楼,以及宿舍区。
中间宽阔的大片平地上,已经被规划了物料堆放区,转运区和几个车间,这都在建设中。
船舶建造所需的工字钢梁,冂字钢梁,口形钢管,船板等等,都要在车间里加工成型,形成船舶部件,最终再装配到船台的铁制货轮上。
600吨和2000吨的货轮,所需部件的尺寸和钢板厚度都不同,所以需要单独建造。
600吨货轮建造的钢板只需要8mm就行了,而两千吨货轮的钢板至少需要12mm,否则强度无法达到要求。
冯国辉和约翰-斯通先生一路走一路聊,看得出来,约翰-斯通先生对船厂建设的进度非常负责,抓的也很紧,这是一位态度非常严谨的船舶工程师。
“尊敬的冯先生,我对于这些东方工人的服从性和执行力感到惊奇,让我不由得想到德国工人,同样的内敛严谨。”
“约翰-斯通先生,你的观察力非常敏锐,东方人有成为最好工人的潜质。”
“也许吧,但是他们非常腼腆,不善于交流,这在复杂的工业化生产中,可不是一件好事。”
“呵呵呵……我们正在筹备工科学校,为约翰-斯通先生和你的工程师们提供一份额外的工作需求,可以成为兼职教师。在薪水方面,应该让人满意。”
“哦……那太好了。实话说来到远东这个地方,每个人都想多挣一些钱。”
“那些英国工人也应该有机会,对于其中完成高中以上学历的英国工人,我们可以聘请为英语教师,或者物理和数学课程,提供比工人更为优厚的报酬,当然这要经过考核。”
“嗯,这很不错。我知道这些英国工人大部分都经受过五至七年系统教育,承担这份职责应该没问题。只是希望不要和本职工作冲突,影响了船厂建设进度。”
“这方面会统筹安排,英国工人尽量以培训新职员为主。在船厂走上正轨之后,逐渐的将工作重心转到工科学校上。”
“呵呵……只要薪水合适,我想没问题。”
两人走到船厂办公室这里停下脚步,这里是一排的平房,皆是红砖砌成,如今也是英国工人和工程师的宿舍兼教室。
每个房间里都有三四十名工人接受培训,配有通译,最前面还有黑板。
幸亏是在南洋地区,有很多精通英法荷语言的华人子弟,通译人才并不难找,才能满足培训需求。
数百船厂工人正在上课,而在另一边,多达两千多名工人正在忙碌的建设中。
骡马大车往来不断的输送石子,沙子,钢筋,红砖和其他建筑材料,一栋栋建筑正在拔地而起。
在前方空地上,一排有20多个露天大锅灶,上端只有简单的草棚遮盖雨水。
这里是船厂的大厨房,20多口大锅灶里都在冒着蒸腾的热气,有的烧的是热汤,有的烧的是饭菜。
热汤就是海边的海带汤,一大锅热汤撒一大把盐进去,每天从早到晚煮了一锅又一锅,煮好了就放进大桶里让劳工任意取用。
肚子饿了也能垫垫,渴了也能解渴,更能解决乱喝生水带来的腹泻和其他问道。
普通土著劳工吃的是海带饭团,就是海带搅碎了加煮熟的米饭混合而成,黑乎乎的一大团,营养而又压饿。
海带都是小船从附近采割而来,在长竹杆前面加一个镰刀,就可以收割大量的海带,装的满船满舱,根本也吃不完。
工地专门有五六艘小船,每天都去采割海带,回来时海带堆的足有一人多高,就是土著劳工的主食之一。
船厂工人吃的要好一些,他们的大米饭不掺杂这些海带,但是作为主菜之一,海带也少不了。
比如海带烧肉,三四斤肉就能烧一大锅海带,基本上只见海带不见肉。
短时间吃还好些,长时间吃了直接闻海带而色变。
英国工人和工程师主食是面包,这些英国人吃不惯大米,所以特供的是面包,腌咸菜与各种肉类,算是最高等级的伙食标准了。
英国工程师每一天有二两肉伙食标准,工人一两肉伙食标准,搭配一些蔬菜,土豆,算是比较好的了。
整个船厂建设后勤开支并不大,因为这些土著苦役不需要支付工钱,主食也是农民缴纳的粮食以及下海捕捞的海带,额外支出的金钱很少。
关键在于,南洋军对这些土著苦役并不苛待,基本上都能吃饱,这就很难得了。
这些土著即便在家里,哪年不挨饿呢?
这就杜绝了闹事的最大根源,各种工程建设的进度也能够得到保障,让整个南洋军辖地呈现出一片欣欣向荣的建设景象。
(本章完)
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