六百五十二章：不信这个邪

　　疾雷汽车刚在机场降落，就被一辆大型卡车运往了特斯拉总部。

　　今年已有五十多岁的首席执行官马丁，亲自在总部的地下停车场内，迎接疾雷汽车的到来。

　　即使在这之前，马丁已经看过了众多和疾雷汽车有关的视频，还有从华夏传来的多幅高清内部细节图片。

　　在真正见到疾雷汽车时候，哪怕工程师出身，见惯了这个世界先进工业技术的马丁，也要为之惊叹。它完美到不像一件流水线工业产品，反而像一件由金属精雕细琢而成的艺术品。

　　眼前的这辆疾雷汽车，光是外壳之间的缝隙间距，就能让马丁旁边的一堆工程师们无地自容，他们的产品，和这一比，缝隙能比豁牙巴的牙缝还大。

　　特斯拉汽车的外观并不惊艳，马丁带领的团队们，给他们旗下产品定位，更偏重家庭实用功能。

　　实用与靓丽，似乎不能共存。

　　追求实用，就得朝着舒适的空间结构方面妥协。追求靓丽，就要参考超跑设计，拉低成员空间。

　　然而眼前这款拥有炫酷造型，行驶在大街上回头率绝对百分百的科幻汽车，拉开车门瞬间，在场一帮专注汽车行业的老外们顿时瞪大眼睛。

　　好宽敞的空间！

　　这辆车身高度明明和普通家用轿车一样高，可车门打开坐进去，却给人一种坐进了SUV里，特别舒适宽敞的感觉。

　　详细勘察了半天，马丁他们才发现原来疾雷汽车的底盘异常简洁，没有燃油汽车那套乱七八糟的管线，传动机构，也没有电动汽车那种跟银行金库一样笨重的电池底盘。

　　它的底盘里似乎根本没装电池，就连轮胎转向机构和减震悬挂都异常简洁。

　　同时疾雷汽车里面的座椅也比传统汽车纤薄许多，节约很多空间，但坐上去却比坐任何一款汽车的座椅都要舒服。

　　“没有理由，这款汽车的底盘的厚度只有我们三分之一，它如何容纳电池？”

　　“可能电池有一部分放置在了前舱盖中。”有人打开疾雷的前舱盖，结果发现里面是个空间颇大的储物箱，打开后备箱结果还是这样。

　　传统汽车车头要安置笨重的引擎，但电动汽车不用，所以在车头位置也可以空余出一个储物箱。

　　“那电池只能在底盘中了，我们特斯拉花费了五年时间，才研发出了在世界引以为傲的电池管理技术。我们用了七千颗18650毫安锂电池，串联成了特斯拉的能源组。”

　　“没有道理这款汽车可以做的比我们好。”

　　首席执行官马丁心头涌起一股不服气，五年努力，几十位工程师的心血，他们已经做到了世界第一。并且成为汽车行业中最闪耀的新星，没有道理今天的荣耀，会被一家以生产工业设备起家的科技公司给夺了去。

　　从三十岁开始奋斗，到今天将特斯拉打造成一个庞然大物，汽车市场中的革新者。这期间的辛苦与付出只有他自己清楚，马丁绝对不信，疾雷汽车能做的比他更好。

　　当然在某些方面超越特斯拉，马丁是可以接受的。汽车是一件相当复杂的工业产品，哪怕是强如特斯拉，也不能面面俱到。

　　比如那个智能小助手，马丁内心就承认非常有意思，自己比不了。

　　至于那些看不见的细节之处是否更好，只能拆解开来一点点检测研究。

　　数十分钟后，疾雷汽车被转移到了检测实验室中。马丁亲自到场，他要见识见识，疾雷汽车里面到底有什么。

　　实验室约莫两千平方，拥有测速台、碰撞试验跑道，同时在南边位置还有三间库房，那里可以进行汽车高低温工作环境模拟，与涉水试验。

　　“准备影像记录，同时将拆解的零件全部测量标号。”马丁冲一旁忙碌的工程师们打个响指，随后钻进疾雷汽车的驾驶室里。

　　首席执行官马丁按照说明，通过钥匙启动疾雷汽车。车内中控屏幕被换醒时，半透明的小助手也跳了出来。

　　“糟糕啦主人，我检测不到GPS定位模块。没有定位模块，我们的导航功能就无法使用，看来我们得去售后中心一趟了。”

　　马丁把语言设置成了英语，随后把车主绑定成自己。弄清楚了小助手说什么后，他淡然一笑，GPS模块自然是被他们动的手脚。

　　“你和特斯拉比，谁更好？”马丁托着下巴，用奇怪的眼神打量这个小助手。

　　“主人，当然是我更好，我比特斯拉的好处有……”

　　“等等～主人，我检测到有人在拆卸我的轮胎。主人，这是您的命令吗？”智能小助手立刻变出了一辆疾雷汽车模型，模型的左前侧轮胎不停闪烁红圈。

　　“没错，我觉得你比不上特斯拉，所以我要拆掉你。”马丁有些恶趣味的说道。

　　他的话音刚落，小助手又焦急提醒有人在拆后轮。

　　马丁无动于衷，眼睁睁看着外面的工程师们，用工具将疾雷汽车一块块给拆解开来。拆到最后，疾雷汽车只剩下光秃秃的底盘，连减震悬挂这些都不翼而飞。

　　马丁和一帮工程师们，站在疾雷汽车的底盘面前沉默了老半天，也没憋出一句话。

　　他们猜测的不错，疾雷汽车已经被彻底分解，然而工程师们没有在这堆零件里找到任何电池。这说明它的电池只能在底盘中。可是要说眼前这台厚度不足五厘米的底盘里藏有电池，马丁第一个不信。

　　“BOSS，测重得出这个底盘只有四百公斤，比我们特斯拉的轻了足足一倍，这有违科学常理。”

　　“拆底盘。”同样不信邪的马丁大手一挥。

　　得到命令，立刻有工程师拿着精密启动工具走向前，几阵“突突～”声音过后，底盘的上方保护壳被拆了开来，露出里面平铺在内部的八块银白色金属物体。

　　这是电池？

　　马丁感觉脑袋里被人捅了根木棒，在搅来搅去一样，他们特斯拉的电池，有七千多颗小型电池串联而成。这些电池组成了十六组电池模块，上面用密封防火材料封装，每组电池之间用金属横梁隔开，每块电池都用超声波焊接技术，焊有过载熔断保护丝。还有复杂的电池管理单元，电池液体冷却线路，电池加热线路等等。

　　冬天电池首先加热，夏天电池降温，呵护到了极致。

　　光是他们的电池组，就有几十项技术专利，尤其是被誉为世界第一的电池管理技术。

　　现在疾雷电池就八块金属板？

　　“BOSS，电池上的银白色金属外壳似乎是保护层，没有任何可以拆开的螺丝。”

　　“那就用冷切割方式切开，我到要见一见，那个什么电浆电池到底是什么样子。”

　　“OK。”工程师们立刻更换切冷割设备，磨刀霍霍地，把密封在镍钛记忆合金保护外壳中的电浆电池，抬上工作台。


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