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0579章 飞驰出行


  目前飞驰集团在汽车四化上,电动化与智能化的发展最为充分,各项条件也十分完备,旗下所有品牌都已经先后提出了自己的电动化战略,而以自动驾驶为核心的智能化,也在拉姆塞的领导下,如火如荼地展开了。

  这一次周飞提出的固态电池项目,也进一步增强了集团在电动化发展上的优势,就现阶段而言,电动化与智能化已经是做到了极限,周飞也不可能比现在做的更好了。

  四化中剩下的两化,网联化与智能化是密切相关的,因此在前世有许多车企将智能化与网联化合称为“智能网联化”,也就是说,智能化的发展必然也伴随着网联化的发展。

  或者也可以这样说,网联化并不像电动化以及智能化那样,可以单独作为一个发展方向,它是贯穿于其他三化发展过程的始终的,其他三化的实现过程,也就是网联化实现的过程。

  所以在周飞的计划中,并没有包含对于网联化的规划。

  既然电动化与智能化已经准备充分,那么接下来,周飞就应当全力布局共享化了。这一次去姑苏,也正是为了跟江洋商量这件事的。

  共享化的发展,是离不开互联网技术的支持的,所以将这项业务交由汽车之家负责,是最适合不过了。

  “既然说到共享化,其实我心里一直有个疑问,共享化的发展模式,到底是怎样一个概念?如果按照周总之前描述的智能交通的场景,那共享化不是建立在电动化与无人驾驶全面实现的基础上吗?现在搞共享化,有实际操作的基础吗?”

  马华福一脸疑惑的问道。关于这个问题,他已经憋在心里很久了,现在终于有机会问出来了。

  “我说的智能交通的概念,应该是四化的成熟期,至于现阶段,四化之间虽然也有关联,但总体来说还是各自发展、各自为政的,这样吧,你要是有时间,明天跟我一起去一趟姑苏吧,刚好共享化这边,可能还需要特斯拉的参与。”周飞笑着说道。

  其实共享化的发展,何止需要特斯拉的参与,飞驰汽车旗下全部的子公司,可能都要参与其中。

  “行,那我把这两天的工作安排一下,明天就跟周总去一趟姑苏。”马华福随即就点头道。

  安排好这里的工作后,周飞与马华福两个人,第二天就坐车来到了姑苏市,从申城到姑苏,也就是一个小时左右的车程。

  进入姑苏后,两个人直奔汽车之家的总部所在地,也就是现在的姑苏工业园区。

  作为飞驰汽车旗下唯一一个非生产性子公司,汽车之家主打线上服务,宽敞明亮的办公区,与一般的互联网大厂并没有什么区别,而且相比较互联网大厂动辄996的福报,汽车之家的工作要更为的悠闲,很少会出现加班的情况。

  两个人进入办公区没多久,就看到江洋带着一众汽车之家的高层匆匆忙忙地走了过来。

  “周总,马总,你们怎么也不提前通知我一下,要不是保安科的人汇报,我都不知道你们来了。”江洋一见面,就连忙这样说道。

  “搞这么大阵势干什么,都回去工作,有江总陪着我就行了。”周飞对其他人笑着挥了挥手,示意他们不用跟着。

  “先带我们到处转一转吧,这边我已经很久没来了。”等到其他人都离开后,周飞笑着对江洋说道。

  “飞哥这次来,是为了上次说的共享化的事情吧?”江洋一边带路,一边问道。

  关于发展共享化这件事,周飞早在去年年末的时候,就已经跟江洋打过招呼了。

  “对,主要是为了这件事,一会儿去你办公室详谈。”周飞笑着点了点头。

  在江洋的带领下,周飞与马华福两个人完整的参观了一下汽车之家目前的工作环境,随后三个人便来到了江洋的办公室。

  “高腾地图那边收编得怎么样了?”周飞刚一坐下,便直接问道。

  “已经接收地差不多了,高腾的相关业务,也都已经陆续恢复服务了,除了一部分核心人员我准备吸收到汽车之家,其余的高腾员工,目前还留在宁杭那边工作,飞哥,你觉得有必要将高腾整体搬到姑苏吗?”

  原本按照周飞的意思,要把高腾内化为汽车之家的一个部门,这就意味着高腾原有的总部就没有存在的意义了,同时还得裁掉一大批原高腾员工,实施起来并不容易。

  “我之前是想着砍掉高腾其他的业务,仅仅保留传统地图服务,所以才想着让你把高腾整体搬迁到这里的,既然现在你已经着手恢复了高腾全部的业务,整体搬迁的话,确实没有这个必要,那就按照你的思路来吧,原则上我不会干涉你们内部的具体业务的。”

  周飞思忖片刻,随即回答道。既然把高腾交给江洋管理,那就应该按照江洋的思路来进行。

  “不过我还是要提醒一点,虽然汽车之家主打线上服务,但还是不要背上太多非主营业务的包袱,向高腾倾斜的资源不宜太多。”随后,周飞又强调道。

  “这个我心里有数,飞哥就放心吧。”

  周飞笑着点点头,“行,那我们接下来就重点说一说共享化的事情吧。”

  说到这个,江洋与马华福两个人也是立马就打起了精神。

  “首先为了发展共享化,我想成立一个叫飞驰出行的公司,这个公司将会由汽车之家全额持股,由大洋你来全权负责公司的运营。”

  前世国内的各大汽车制造商,在共享化的道路上也都是各显神通,一汽的开开出行、上汽的享道出行以及吉利的曹操出行等,全都是由汽车厂商为了提供汽车共享服务而成立的公司。

  这一次周飞提出的成立飞驰出行,实际上也是仿照了前世的这些做法,但前世的这些汽车共享服务公司,真正运营好的并不多,不仅服务覆盖的区域有限,知道这些公司的人更是寥寥无几,各方面的因素造成了共享化只是雷声大、雨点小,并没有发挥出共享化的精髓。

  所以,想要把飞驰出行做的与众不同,周飞必须要在接下来的发展策略上狠下功夫。

  


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